{"id":17879,"date":"2025-12-17T14:51:12","date_gmt":"2025-12-17T17:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/?p=17879"},"modified":"2025-12-17T14:51:14","modified_gmt":"2025-12-17T17:51:14","slug":"cidade-recebe-nova-frota-de-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/2025\/12\/17\/cidade-recebe-nova-frota-de-onibus\/","title":{"rendered":"Cidade recebe nova frota de \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n

Joinville ter\u00e1 18 novos \u00f4nibus modernos em 2026 via programa federal Novo PAC e exig\u00eancias da nova licita\u00e7\u00e3o do Simob<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Priscila Pereira<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Prefeitura de Joinville prev\u00ea a renova\u00e7\u00e3o da frota do transporte coletivo a partir de 2026, com a incorpora\u00e7\u00e3o de 18 novos ve\u00edculos por meio do programa federal Novo PAC. O financiamento ser\u00e1 utilizado pelas empresas Gidion e Transtusa e integra as exig\u00eancias da nova licita\u00e7\u00e3o do Sistema de Mobilidade de Joinville (Simob). <\/p>\n\n\n\n

Atualmente, a frota da cidade possui idade m\u00e9dia de 5,03 anos, enquanto o novo contrato estabelece o limite m\u00e1ximo de cinco anos. O plano de moderniza\u00e7\u00e3o prioriza ve\u00edculos com ar-condicionado, maior acessibilidade, sistema de bilhetagem eletr\u00f4nica e monitoramento por GPS, recurso essencial para informar o usu\u00e1rio sobre a localiza\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus e o controle da opera\u00e7\u00e3o. Os novos ve\u00edculos tamb\u00e9m dever\u00e3o cumprir rigorosos padr\u00f5es de emiss\u00e3o de poluentes, visando maior sustentabilidade ambiental. A transi\u00e7\u00e3o, no entanto, depende da publica\u00e7\u00e3o do edital, cuja minuta segue em an\u00e1lise pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE-SC), al\u00e9m da posterior contrata\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, para quem utiliza o transporte coletivo diariamente, a chegada de \u00f4nibus novos n\u00e3o resolve o principal problema percebido pelos passageiros: a longa espera nos pontos. Ivo Firmino Junior, 36, operador de injetora, afirma que \u201co que pesa \u00e9 o tempo de espera\u201d. Para ele, a renova\u00e7\u00e3o melhora o conforto, mas n\u00e3o corrige falhas estruturais. \u201cIsso n\u00e3o resolve hor\u00e1rios nem a quantidade de \u00f4nibus, porque o maior problema est\u00e1 na frequ\u00eancia\u201d, relata. <\/p>\n\n\n\n

A percep\u00e7\u00e3o refor\u00e7a a necessidade de um planejamento mais eficiente das rotas, especialmente nos hor\u00e1rios de pico e nas zonas industriais, onde a demanda \u00e9 maior. Embora a licita\u00e7\u00e3o imponha padr\u00f5es t\u00e9cnicos elevados aos ve\u00edculos, o documento em consulta p\u00fablica n\u00e3o apresenta garantias claras sobre a amplia\u00e7\u00e3o da oferta nem sobre uma reestrutura\u00e7\u00e3o completa da rede de linhas, fatores que poderiam, de fato, reduzir o tempo de espera. <\/p>\n\n\n\n

A desconfian\u00e7a dos usu\u00e1rios aparece tamb\u00e9m no relato da aut\u00f4noma Ana Maria de Caires, 34, que enfrenta atrasos e superlota\u00e7\u00e3o. \u201cPra mim, o principal \u00e9 o \u00f4nibus passar no hor\u00e1rio e n\u00e3o ir lotado. Ningu\u00e9m aguenta ficar esperando muito e ainda viajar apertado\u201d, afirma Ana Maria.<\/p>\n\n\n\n

Pontos irregulares<\/h3>\n\n\n\n

Embora a minuta do edital do Simob concentre esfor\u00e7os na moderniza\u00e7\u00e3o da frota a partir de 2026, a experi\u00eancia do passageiro come\u00e7a e termina nos pontos de \u00f4nibus, onde persistem dificuldades. O documento detalha exig\u00eancias para os ve\u00edculos, por\u00e9m ainda n\u00e3o estabelece prazos nem garantias concretas para a requalifica\u00e7\u00e3o da infraestrutura de apoio nos bairros. <\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o ritmo de investimento n\u00e3o acompanha as promessas. Enquanto se anunciam \u00f4nibus novos, muitos usu\u00e1rios aguardam em locais sem abrigos e assentos adequados, ilumina\u00e7\u00e3o suficiente, fator que impacta a seguran\u00e7a. O Simob reconhece a necessidade de melhorias em terminais e paradas, mas n\u00e3o apresenta um cronograma que vincule essas a\u00e7\u00f5es \u00e0 chegada da nova frota. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1, no texto do edital, cl\u00e1usula que assegure que a revitaliza\u00e7\u00e3o dos pontos de embarque acontecer\u00e1 de forma simult\u00e2nea \u00e0 renova\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Para os usu\u00e1rios, o avan\u00e7o real da moderniza\u00e7\u00e3o passa por ambientes de espera seguros e funcionais, e a aus\u00eancia de um compromisso claro com a infraestrutura segue como o principal motivo de preocupa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A aus\u00eancia de avan\u00e7os compromete a percep\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o como um todo. Para os passageiros, melhorias vis\u00edveis no trajeto e no tempo de espera s\u00e3o t\u00e3o relevantes quanto os investimentos divulgados, pois impactam diretamente a credibilidade do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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Prot\u00f3tipo do novo modelo de \u00f4nibus Simob | Divulga\u00e7\u00e3o Prefeitura de Joinville\n<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Joinville ter\u00e1 18 novos \u00f4nibus modernos em 2026 via programa federal Novo PAC e exig\u00eancias da nova licita\u00e7\u00e3o do Simob Por Priscila Pereira A Prefeitura de Joinville prev\u00ea a renova\u00e7\u00e3o da frota do transporte coletivo a partir de 2026, com a incorpora\u00e7\u00e3o de 18 novos ve\u00edculos por meio do programa federal Novo PAC. O financiamento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17881,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,20,2007,1837,26,1964],"tags":[1612,1577,1812,57,48,34,1968],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17879"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17882,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17879\/revisions\/17882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revidigital.ielusc.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}